Extrême-Nord : les prescriptions du MINTP pour accélérer la mise en œuvre des projets
Meilleure organisation dans l’exécution des travaux, compression des délais doivent être comprimés, multiplication des ateliers pour accroître le rendement, etc. Ce sont là autant de prescriptions pour accélérer la mise en œuvre des projets d’Emmanuel Nganou Djoumessi, le ministre des Travaux publics, en visite de travail dans la région de l’Extrême-Nord, du 28 au 31 octobre 2026.
Comme première étape de son périple dans la région de l’Extrême-Nord, le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, a parcouru la section Zigagué-Kousseri, le 28 octobre 2026. À l’occasion, il a prescrit au groupement SOTCOCOG SA/STAPORT SA/SNCE, une organisation rigoureuse des équipes, du point kilométrique 0 jusqu’à la fin du projet, à l’effet de comprimer les délais et de répondre aux attentes des populations. La voie de contournement de Kousseri a constitué le premier point d’arrêt du MINTP dans la région de l’Extrême-nord. À cette occasion, le maître d’ouvrage a été accueilli par l’équipe projet. La mission de contrôle, assurée par le groupement CIMA International/ECTA-BTP SARL/PRISMA SARL, a ensuite présenté la situation des travaux. Au regard de l’avancement des travaux, le MINTP a insisté sur la nécessité pour l’entreprise de mieux organiser ses interventions sur l’ensemble de l’itinéraire, du point kilométrique 0 jusqu’à la fin du projet. Il s’agit notamment de mobiliser suffisamment de personnel et de matériel pour travailler simultanément sur plusieurs fronts et assurer une progression régulière du chantier.
En effet, au 28 octobre 2026, le taux d’exécution physique des travaux du lot 5, qui couvre le tronçon Tildé-Kousseri Douane sur 35,470 km, y compris la voie de contournement de Kousseri sur 7,5 km en deux fois deux voies, est de 6,68 %. Toutefois, les études nécessaires au démarrage des travaux de chaussée et des ouvrages sont approuvées. L’entreprise dispose du matériel nécessaire au maintien de la circulation, action qui s’effectue au quotidien, apprend-on. Au regard de ces acquis, l’entreprise est donc appelée à accélérer les travaux. Les conditions météorologiques étant favorables, le MINTP a invité les responsables du projet à mettre cette période à profit pour intensifier les travaux et renforcer sa présence sur le terrain.
Financé par la Banque mondiale à hauteur de 50,55 milliards de FCFA TTC, le lot 5 est exécuté par le groupement SOTCOCOG SA/STAPORT SA/SNCE, pour un délai contractuel de 32 mois à compter du 2 février 2026. Le MINTP a en outre rappelé à l’entreprise la nécessité de respecter ses engagements contractuels, en précisant qu’aucune prolongation des délais ne sera accordée de même que les pénalités seront appliquées.
Reconstruction des sections Tchakamari-Waza et Waza-Zigagué : les délais doivent être comprimés
Second point d’arrêt du MINTP, les sections Tchakamari-Waza (41 km) et Waza-Zigagué (46,575 km) de la route Nationale N°1. Emmanuel Nganou Djoumessi, a prescrit aux entreprises en charge des travaux de multiplier les fronts de travail pour accélérer leur exécution et respecter les délais contractuels. Les équipes bénéficient pour cela d’un accompagnement sécuritaire conséquent dans la zone. Pour le maître d’ouvrage, cette organisation doit permettre d’augmenter la cadence des travaux et de tirer pleinement profit de la saison sèche. Le MINTP a également insisté sur la nécessité d’accélérer l’installation et la mise en service des équipements pour la production des granulats, notamment le concasseur et la centrale à enrobé. Leur disponibilité doit contribuer à relever les capacités de production et à améliorer le rendement des entreprises.
Réhabilitation de la route Moutourwa–Maroua : le MINTP exige la multiplication des ateliers pour accroître le rendement
Cette mesure vise à relever le rythme d’exécution des ouvrages d’assainissement et des travaux de chaussée. Sur le terrain, le MINTP a constaté pour le déplorer que plusieurs éléments constitutifs des dalots sont préfabriqués, mais que leur pose ne suit pas la cadence attendue. Pour rattraper ce retard, l’entreprise devra se réorganiser et ouvrir davantage d’ateliers de travail pour obtenir des résultats plus visibles sur le terrain. Le MINTP a également rappelé à l’entreprise, qui a déjà fait l’objet d’une mise en demeure et bénéficié d’une prorogation de délai, qu’aucune nouvelle prolongation ne sera accordée. Les pénalités prévues seront appliquées en cas de non-respect des engagements. Pour le maître d’ouvrage, les retards sur cet axe doivent désormais être résorbés et le projet conduit à son terme dans les délais impartis.
Face au retard enregistré dans la mise en œuvre de ce projet routier visité par le MINTP, le 29 octobre, le membre du gouvernement a instruit l’entreprise de multiplier les ateliers de travail pour accélérer l’exécution des travaux et de respecter les délais contractuels récemment prolongés. Par ailleurs, l’attention du MINTP s’est portée sur la sécurité des usagers. Au niveau de l’aéroport de Maroua, les accotements doivent être améliorés. De même, la signalisation temporaire du chantier doit être renforcée et rendre plus visible pour mieux guider les usagers tout au long de la traversée des zones en travaux. Le volet environnemental a également fait l’objet d’une attention particulière. À cet effet, l’entreprise est appelée à prendre toutes les dispositions pour limiter les nuisances liées aux travaux et éviter que les populations riveraines et les usagers ne soient affectés par l’exécution du projet.
D’un montant de 17,72 milliards de FCFA hors taxes, le marché est financé par l’État du Cameroun et la Banque africaine de développement (BAD), dans le cadre du Projet d’aménagement territorial et de promotion du secteur privé (PAT). Il comprend la réhabilitation de la chaussée, la construction des ouvrages d’assainissement, l’éclairage public, la signalisation et les aménagements connexes. Au 27 octobre 2026, le taux d’avancement global du chantier était de 41,42 %.
Reconstruction de la route Mora-Tchakamari : SOTCOCOG s’apprête à livrer le projet.
Les 22 km de l’itinéraire sont revêtus de bitume, l’entreprise doit procéder aux dernières interventions. Le projet affiche un niveau d’avancement physique qui indique la fin des travaux. Malgré la pénombre, Emmanuel Nganou Djoumessi, a poursuivi, le 28 octobre, l’évaluation des projets du Plan d’appui à la connectivité et à la résilience des territoires (PACRI) dans la région de l’Extrême-Nord. Cette étape a permis de faire le point sur les travaux de réhabilitation de la section Mora-Tchakamari, dont la livraison est envisagée après la levée des dernières réserves. Au terme d’une journée consacrée au suivi des projets du PACRI, le MINTP s’est rendu sur la section Mora-Tchakamari, la route, qui relie Mora à Tchakamari dans le département du Mayo-Sava, occupe une place importante dans les échanges avec le Nigeria et dans la circulation des personnes et des marchandises.
Confiés à l’entreprise SOTCOCOG SA, les travaux portent sur la chaussée, les accotements, l’assainissement, le drainage et la signalisation. Si l’essentiel des travaux est réalisé, quelques prestations restent à achever. Il s’agit de la pose de la géogrille en fibre de verre sur 21,2 km, de la réalisation de l’enduit superficiel bicouche sur 6 km d’accotements et de la finalisation de la signalisation, dont le niveau d’exécution est de 32 %. Par ailleurs, l’entreprise fait face à des contraintes ponctuelles liées à l’approvisionnement en bitume qui sera réglé d’ici peu. Les préalables à la réception provisoire, engagées depuis le 1er octobre 2026, se poursuivent toutefois avec la levée progressive des réserves. « Il est donc question de finaliser les prestations restantes et de réceptionner de manière provisoire cette section de route, au plus vite », a instruit le MINTP.
Blaise Nnang