Route Ngaoundéré-Garoua : les travaux de reconstruction officiellement lancés
Les travaux de reconstruction de la route Ngaoundéré-Garoua, officiellement lancés, le 10 août dernier par le ministre des Travaux Publics, Emmanuel Nganou Djoumessi. Mais à date, sur les 5 lots qui constituent cet itinéraire, aucun n’a jusque-là atteint 5% de taux de réalisation, après 10 mois de démarrage annoncé des travaux sur le terrain.
Le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, effectue depuis le 9 et ce jusqu’au 12 août 2026, une visite de travail dans les régions du Nord et de l’Adamaoua. Cette mission de quatre jours vise à procéder au lancement officiel des travaux de reconstruction de la route Ngaoundéré-Garoua (242 km) et à évaluer la mobilisation des entreprises sur les axes Guidjiba-Taparé et Ngaoundéré-Paro. Mais, avant leur lancement officiel, les travaux de reconstruction de la route Ngaoundéré-Garoua, devaient effectivement démarrer sur le terrain depuis le mois d’avril 2025. Mais à date, sur les 5 lots qui constituent cet itinéraire, aucun n’a jusque-là atteint 5% de taux de réalisation, après 10 mois de de travaux.
Sur le lot Ngaoundéré Carrefour Malang (14 km) y compris le renforcement de la section carrefour Malang-Bas de la Falaise de Mbé (36 km), les travaux démarrés le 27 novembre 2025, les travaux confiés à l’entreprise chinoise CGCOC sont à 0,83% de taux de réalisation, pour une consommation des délais de 22,56%. Sur le Bas de la Falaise-Pont de Keroua confié à l’entreprise CHEC, les travaux démarrés le 27 novembre 2025 sont à 2,75% de réalisation, pour 33,88% de consommation des délais. Sur le lot Pont de Keroua-Pont de Salah, l’entreprise CFHEC qui a démarré les travaux, 15 avril 2026 n’est qu’à 0,28% de réalisation, pour 9,86% de délais consommés. Pour sa part, le lot Pont Salah-Entrée village Ouro Andre confié également à l’entreprise CFHEC et qui a démarré les travaux, 28 novembre 2025, n’est qu’à 3,60% de réalisation, pour 33,74 % de consommation des délais. Quant au lot Entrée village Ouro Andre-Pont sur la Benoué confié à CWE, les travaux démarrés, le 28 novembre 2025 sont à 3,50% de réalisation, pour 33,74 % de réalisation.
Lot Entrée village Ouro Andre-Pont sur la Benoué : le Mintp a instruit l’entreprise de maintenir une veille permanente sur l’itinéraire
L’arrêt effectué, le 10 août dernier par le Mintp à la base vie de l’entreprise CWE, sur le lot Entrée village Ouro Andre-Pont sur la Benoué a permis de faire le point sur l’avancement des travaux de reconstruction de cette section de 56km. Sur le terrain, Emmanuel Nganou Djoumessi, a pu toucher du doigt les réalités du chantier et apprécier le niveau de mobilisation de l’entreprise. Les travaux, a-t-on informé, vont progressivement monter en puissance, avec la production des agrégats, après la mise en service de la centrale de concassage. Dans un contexte de pleine saison des pluies, le maître d’ouvrage a instruit l’entreprise de maintenir une veille permanente sur l’itinéraire et de veiller au confort et à la sécurité des usagers. Le maintien de la circulation sur les points critiques devra donc être assuré avant et durant les terrassements.
Sur le plan technique, les études d’exécution, apprend-on, sont disponibles sur les premiers kilomètres, permettant à l’entreprise d’engager progressivement les travaux. La centrale de concassage est opérationnelle et la production du matériau 0/31,5 a démarré à la carrière. Les sondages géotechniques, les essais en laboratoire et les études hydrauliques et hydrologiques se poursuivent.
À Tchéboa, le Lamido a exprimé les attentes des populations. Et, Emmanuel Nganou Djoumessi a rassuré à cet effet les populations sur la bonne exécution du projet et a prescrit un environnement de parfaite collaboration dans l’exécution des travaux. La reconstruction de cette section s’inscrit dans le vaste projet de reconstruction de la route Ngaoundéré-Garoua, dont les travaux sont appelés à améliorer la circulation et les échanges.
En effet, précise-t-on, les équipes de l’entreprise CWE n’ont pas attendu le lancement officiel des travaux de reconstruction de la route Ngaoundere-Garoua et la contractualisation de la mission de contrôle pour se déployer sur le terrain. Depuis plusieurs mois en effet, elles s’activent pour mener des études d’exécution, installer les différentes centrales, construire les bases vie et logistique et procéder à l’amené des engins et équipements divers. Les activités réalisées au 10 août 2026 sont estimées à 3,50% et le planning général des travaux a été transmis. Dans l’attente de la mobilisation de la mission de contrôle, le Mintp, Emmanuel Nganou Djoumessi, a désigné une équipe ad hoc, chargée du suivi des activités engagées par l’entreprise. Sur le terrain, les interventions visibles concernent la poursuite du montage de la centrale de concassage ; le montage des rampes de transport des matériaux concassés ; la poursuite des travaux de finition des bâtiments destinés à abriter les services de l’entreprise et de la mission de contrôle ; les essais en laboratoire ; l’achèvement des sondages aux ouvrages hydrauliques, du point kilométrique 00 au point kilométrique 44 et la mobilisation des équipements du laboratoire géotechnique de l’entreprise. Les travaux d’aménagement de la base technique et de l’aire de préfabrication sont également engagés.
Pour permettre une circulation des usagers sur l’itinéraire contractualisé, l’entreprise mène des travaux de maintien de la circulation et conformément aux instructions du Maître d’ouvrage, deux équipes ont été mobilisées de manière permanente pour le traitement des nids de poule. S’agissant enfin des études d’exécution, on note une évolution remarquable avec les études géotechniques. À date, 126 personnels de l’entreprise sont mobilisés sur le terrain, y compris le personnel clé, composé d’experts camerounais et chinois
Améliorer le niveau de service du corridor économique Douala-N’Djamena
D’un montant global de 222,8 milliards de FCFA hors taxes, cofinancé par l’État du Cameroun et la Banque Africaine de Développement (BAD), ce projet majeur de reconstruction de la route Ngaoundéré-Garoua ambitionne d’améliorer le niveau de service du corridor économique Douala-N’Djamena, de réduire les coûts et délais de transport, de faciliter les échanges commerciaux avec le Tchad et la République Centrafricaine. Tout en stimulant le développement socio-économique des zones traversées. Outre le réseau routier principal déployé sur cinq sections allant de Ngaoundéré au pont sur la Bénoué, l’accompagnement de la BAD englobe d’importants investissements connexes comprenant 15 km de voiries urbaines, à Ngaoundéré, Mbé, Gamba, Gouna et Ngong), 263 km de routes communales, des audits institutionnels du Matgenie et du Labogenie, une étude pour l’exploitation du port fluvial de Garoua et la navigabilité de la Bénoué, ainsi que le soutien au pôle technologique de l’École de génie chimique et des industries minérales (EGCIM) à l’Université de Ngaoundéré. Tout en intégrant des volets axés sur la sécurité routière, la protection de l’environnement, l’emploi des jeunes et l’autonomisation des femmes
Blaise Nnang