Nationale N5 : deux entreprises et une Brigade MINTP mobilisées pour l’entretien de Bekoko à Bandjoun

Dans l’attente de la reconstruction programmée de la N5,  Douala-Bafoussam, le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi a mobilisé deux entreprises et la Brigade des travaux en régie du ministère des Travaux publics, pour l’entretien sur trois sections : Bekoko-Loum, Loum- Pont du Nkam et Pont du Nkam-Échangeur Bandjoun.

Ce dispositif, apprend-on au ministère des Travaux publics, a pour but de traiter les sections non couvertes par le précédent contrat d’entretien de cette Nationale, en attendant la reconstruction engagée de l’ensemble du linéaire. De bout en bout, le ministre des Travaux publics a identifié, en visite sur cet axe, le 1^er octobre dernier, les dégradations avec les équipes mobilisées et arrêté les méthodes de traitement. Et à cette date, les interventions avaient déjà débuté. Sur la section Bekoko-Loum, l’entreprise CFHEC procède aux opérations préalables en bouchant les nids de poule et en assurant le nettoyage de l’emprise. Le traitement des dégradations identifiées, informe le Mintp,  se fera soit par reconstitution de la chaussée avec recyclage des matériaux et revêtement, soit traitement renforcé des nids de poule.

Sur la section Loum-Pont du Nkam, le Mintp rassure qu’on roule mieux et par conséquent, l’entreprise Sinohydro mobilisée se concentre sur le bouchage des nids de poule, sur un linéaire de 67 km. Entre le Pont de Nkam et l’échangeur Bandjoun, la Brigade nationale des travaux en régie du MINTP alterne bouchage de nids de poule, dégagement des accotements et abords de la chaussée, traitement des points critiques et curage des caniveaux.

Ces travaux vont prendre de l’envergure avec le début de la saison favorable, indique le MINTP. Ils ont pour but de traiter les dégradations et de relever le niveau de service de cette Nationale, en attendant sa reconstruction.

Falaise Dschang: la section reconstruite de la route attenante mise en service

Emmanuel Nganou Djoumessi, a en effet procédé, le 1er octobre 2026, à la mise en service de la section reconstruite de la route attenante à la falaise Dschang. Le Mintp a ainsi saisi cette occasion pour inviter les populations riveraines à préserver le système d’écoulement des eaux de toute forme d’obstruction. Il rappelle aux usagers de la route le devoir civique de respecter le tonnage maximal de 50 tonnes.

En effet, la falaise de Dschang a enregistré d’importants éboulements de montagnes en novembre 2025, ayant occasionné l’ensevelissement de la route sur 587 mètres linéaires. Face à cette situation, le Mintp a engagé, une intervention visant à apporter une réponse définitive à ce point de rupture du trafic, compte tenu de l’importance économique de cette liaison routière. Les études techniques sous-tendues par les conclusions de recherches de l’université de Dschang, ont permis de retenir une solution adaptée aux contraintes géotechniques et hydrauliques particulières du site.

 Longue de 367 mètres linéaires, la nouvelle section routière repose sur un remblai renforcé de 59 strates consolidées des matériaux géosynthétiques, d’une hauteur de 35,4 mètres. Cette technologie a permis de renforcer la stabilité du massif et d’améliorer sa résistance aux sollicitations du terrain. L’aménagement comprend également une déviation stabilisée par des enrochements, ainsi qu’un système de drainage souterrain destiné à mieux canaliser les eaux pour protéger durablement la plateforme routière. Le dispositif est complété par des travaux de végétalisation destinés à contribuer à la stabilisation et à la protection des talus. L’ensemble de ces solutions techniques vise à assurer la pérennité de l’infrastructure et à prévenir les conséquences des désordres géologiques ayant entrainé l’interruption de la circulation.

Les travaux désormais achevés, ont été exécutés par la China First Highway Engineering Company Cameroon (CFHEC), en collaboration avec le groupement DEBAKER/HUESKER/ GEO-GEOSYNTHETICS basée en Allemagne, sous le contrôle du bureau d’études techniques camerounais ECTA-BTP. Ils ont été financés par le Budget d’investissement public (BIP) du Mintp, à hauteur de 3 milliards 922 millions TTC.

B. N