Ouest et Adamaoua : un pont en structure métallique Acrow mis en service, les travaux de la Nationale No 6 inspectés
Au cours de la visite de travail qu’il effectue dans les régions de l’Adamaoua et de l’Ouest, outre la mise en circulation du pont sur le Mayo Taram, le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, a visité les installations, ateliers de l’entreprise en charge des travaux et apprécié les interventions sur la section Pont de la Mape-Bankim, sur la Nationale N6, tout comme les travaux d’entretien de la route Foumbot-Foumban.
C’était le point d’orgue de sa visite de travail dans les régions de l’Adamaoua et de l’Ouest. Le pont en structure métallique Acrow sur le Mayo Taram a été mis en circulation, le 31 août 2026. Mis en œuvre dans le but de désenclaver les bassins de production et faciliter la circulation, le pont en structure métallique Acrow construit sur la rivière Mayo-Taram, à Banyo, est adapté aux exigences du trafic sur l’itinéraire Foumban-Banyo-Tibati. L’ouvrage vient rejoindre ceux déjà achevés dans le cadre de ce programme.
La construction de ce pont s’inscrit dans la relance progressive du programme de construction d’ouvrages en structures métalliques Acrow, dont les éléments préfabriqués et déjà livrés contribuent au désenclavement des zones desservies. Il rejoint les ponts déjà achevés sur les rivières Mama, dans la région de l’Est, et Ngoum, Kekem dans la région de l’Ouest. En sus des ouvrages dont la fin des travaux est annoncée pour les mois à venir, des marchés viennent être passés pour la construction d’autres ouvrages. Parmi les ponts en construction, on peut lister les ponts en structure métallique sur les rivières Bangué à Yokadouma (45,57 m), Mvila à Ma’an (154,86 m), Mboro à Ma’an (112,34 m), Nlobo à Meyo (109,43 m), Didim à Mekomo (45,57 m) et Tédé à Nkolwono (36,43 m).
11 nouveaux ouvrages ont été contractualisés
Dans le prolongement du Programme, 11 nouveaux ouvrages ont été contractualisés dans les régions de l’Adamaoua, du Nord, de l’Est, du Centre et de l’Ouest. Dans la région de l’Adamaoua, deux ponts en structure métallique sont programmés sur les rivières Balyara (27,29 m) et Mayo Wouroum (36,43 m), sur l’itinéraire Foumban-Banyo-Tibati. Dans la région du Nord sur le Mayo Lidi (103,19 m) et le Mayo Sasseke (30,33 m). Dans la région de l’Est, trois ponts sont programmés sur les rivières Mbang (39,48 m), Doumé (73 m) et Ekom (100,15 m). La région du Centre va être dotée de trois ouvrages sur les rivières Malombe (36,43 m), Lobe (30,33 m) et Kellé (60,81 m). Dans la région de l’Ouest, un pont de 51,67 mètres linéaires sera construit sur le Nkam, sur l’itinéraire Kekem-Ngang-Ngomezock-Santchou.
Nationale N6: le Mintp insiste sur le respect des délais des travaux sur la section Pont de la Mape-Bankim- Banyo-Mayo Darle-Bankim (152 km)
Au cours de la visite de travail qu’il effectue dans la région de l’Adamaoua, le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, a visité les installations, ateliers de l’entreprise en charge des travaux et apprécié les interventions sur la section Pont de la Mape -Bankim, sur la Nationale N6, le 31 août 2026. Les travaux sont effectifs, les ateliers de préfabrication tournent à plein régime et les populations expriment déjà leur satisfaction, rassure-t-on au Mintp.
Les difficultés de circulation, auparavant décriées par les populations et usagers de la route Banyo-Mayo Darle-Bankim, dans la région de l’Adamaoua, ont trouvé des solutions, avec le bitumage engagé de cette route. En effet, pour soulager les populations et prenant en compte les contraintes budgétaires actuelles, le Mintp a lancé le bitumage progressif de cet axe, et à date, les travaux contractualisés ont démarré sur la section Pont de la Mape-Bankim, sur un linéaire de 30 km. Le 31 août 2026, Emmanuel Nganou Djoumessi a apprécié la mobilisation du groupement en charge des travaux: la base-vie du projet est progressivement aménagée, plusieurs engins sont mobilisés et qui réalisent déjà des travaux de terrassement, de dégagement et de reprofilage de l’emprise et, la préfabrication des éléments nécessaires à la construction des ouvrages hydrauliques est lancée. Les travaux sont réalisés par le groupement ECSB/CABTE Sarl, sous le contrôle technique de la mission de contrôle Integrated Engineering Associates.
Pour une meilleure intervention sur le terrain, la stratégie adoptée par l’équipe-projet vise à éliminer prioritairement tous les points critiques de l’itinéraire contractualisé Pont de la Mape – Bankim, à effectuer les travaux de terrassement et de construction des ouvrages hydrauliques, avant la mise en œuvre des couches de chaussée. Le Mintp a encouragé les équipes, tout en insistant sur le respect des délais, pour la poursuite du projet. Répondant aux doléances liées au renforcement de la chaussée qui sera construite, le Ministre Emmanuel Nganou Djoumessi a rassuré sur les mesures qui seront prises, en rapport avec les optimisations techniques et l’enveloppe du projet.
Il convient de relever qu’en sus de cet itinéraire en construction, le Mintp va mener des travaux d’entretien du tronçon de route Tibati-Pont Mbamti-Banyo, l’entretien de la section de route Banyo -Nyamboya et finaliser les études en vue de la construction d’un pont sur le fleuve Mbam à Bankim sur la route communale Int N15 – Ngambe-Tikar – Bankim.
Entretien de la route Foumbot-Foumban: le MINTP instruit le renforcement de la cadence des travaux
Au cours de la troisième étape de son périple dans les régions de l’Adamaoua et de l’Ouest, Emmanuel Nganou Djoumessi, a apprécié, le 31 août 2026, les travaux d’entretien confortatif, en cours sur la section Foumbot-Foumban, longue de 42 km sur la Nationale N6. En dépit des contraintes évoquées, l’entreprise Edge, en charge des travaux est mobilisée et la mise en œuvre du béton bitumineux connaît un avancement appréciable.
Avec un niveau d’avancement qui dépasse la moitié de l’ensemble des prestations prévues dans le contrat, le projet impacte déjà la qualité de la circulation entre Foumbot et Foumban, sur la Nationale N6. Emmanuel Nganou Djoumessi, au cours de sa visite, a mis l’accent sur la qualité des travaux en cours et leur durabilité. Aux points kilométriques 0 et 25 où des arrêts spécifiques ont été effectués par le Maître d’ouvrage, la mobilisation des équipes de l’entreprise Edge en charge des travaux et celles du groupement Kouma Sarl /Infra Sol est appréciable. Les travaux de mise en œuvre de la couche de roulement en béton bitumineux connaissent une évolution sur plusieurs sections de l’itinéraire et précisément entre les points kilométriques 00 et 19+050. Nonobstant les difficultés relevées par l’entreprise, l’équipe-projet a rassuré le Maître d’ouvrage sur le respect des délais.
Au terme de cette étape, le Mintp, a instruit le renforcement de la cadence des travaux et la multiplication des ateliers de mise en œuvre des couches de chaussée, de manière générale. Il a en outre insisté sur la nécessité d’exécuter rigoureusement les travaux d’assainissement, pour faciliter le drainage des eaux et assurer la durabilité des travaux réalisés.
Blaise Nnang