SND 30 : 2170 Km nouvelles routes construites

C’est ce qui ressort de l’évaluation de la mise en œuvre de la Stratégie Nationale de Développement 2020-2030 dans le secteur des infrastructures, faite le 17 juillet 2025 au ministère des Travaux publics.

Ce sont des résultats sans doute flatteurs. Sur une cible intermédiaire de 3 000 Km, 2170 Km de routes ont été nouvellement construites, dans le cadre de la Stratégie Nationale de Développement 2020-2030. La SND30 qui fixe le cadre général de l’action gouvernementale et de ses partenaires au développement pour la période 2020-2030, dans la continuation de la stratégie de développement mise en œuvre dans la décennie précédente, à travers le Document de Stratégie pour la Croissance et l’Emploi (DSCE).

Les actions du gouvernement au cours des premières années de mise en œuvre de la SND30 ont donc permis de réaliser plus d’une centaine de projets routiers majeurs portant la densité du réseau routier bitumé de 0,32 Km pour 1.000 habitant à 0,39 Km pour 1 000 habitant. Dans les détails, pour ce qui est des routes nationales encore en terre, 1 177 Km ont été bitumées; 1 200 Km de routes bitumées ont été réhabilitées, sur une cible intermédiaire de 1 500 Km, soit une performance de 80%; 6721 ml d’ouvrage d’art ont été construits ou reconstruits; en moyenne 4 000 km de routes en terre sont entretenues chaque année sur toute l’étendue du pays.

Amélioration significative de l’intégration régionale

Ces importantes réalisations, apprend-on au ministère des Travaux publics, ont contribué significativement: à l’amélioration de l’intégration régionale et à la facilitation des échanges avec les pays de la sous-région Afrique centrale. De même qu’à la mobilité inter localités à travers la connectivité par la route;  au désenclavement des grands bassins de production en soutien à la politique d’import-substitution.

En ce qui concerne l’intégration régionale et la facilitation des échanges avec les pays voisins, la modernisation des infrastructures routières a porté sur la construction ou la reconstruction: des autoroutes Yaoundé-Douala (phase1, 60Km) et Kribi-Lolabé (38,5Km); des routes Sangmelima-Bikoula-Djoum-Mintom-Lélé-Ntam-Mbalam y compris Djoum-Yen (234,5Km); Mbalmayo-Sangmelima (75Km), Nsimalen-Mbalmayo-Ebolowa (87,8Km); Nkolessong-Nding-Mbgaba (141,23), Maroua-Mora (62Km); Entrée Est de Douala (phase 1, 13,09Km); Babadjou-Matazem-Bamenda y compris certaines routes communales (45,5Km); Manki-Pont de la Mapé (25,8Km) et Kumba-Kumbe Bakundu-Nfaitock (49,16Km); Pont sur le logone (620ml); Cross River (410ml) entre le Cameroun (Yagoua) et le Tchad (Bongor). Mais également le remplacement des buses par des dalots sur le corridor Douala-Ndjamena (1350,1 ml).

Le suivi-évaluation de la SND 30 bien encadré

En rappel, le suivi-évaluation de la mise en œuvre de la SND30 est encadré par un décret du 23 mars 2021 du Premier Ministre, Chef de gouvernement. Cet acte crée le Comité National de Suivi-Évaluation de la Stratégie Nationale de Développement 2020-2030 (CNSE∕SND30) et l’organise comme cadre unifié de suivi-évaluation de la SND30 et des stratégies sectorielles. Pour l’accomplissement de ses missions, le Comité dispose de sept sous-commissions sectorielles ; d’une unité technique de coordination ; et de sept secrétariats techniques sectoriels.

C’est ainsi que la sous-commission sectorielle «infrastructures », avec son secrétariat technique dédié au suivi-évaluation de la mise en œuvre de la SND30 dans le secteur des Infrastructures, a siégé, le 17 juillet 2025, pour évaluer les Infrastructures énergétiques, les Infrastructures de transport, les Infrastructures de télécommunications.

Blaise Nnang