Réseau routier : les prescriptions du MINTP aux Délégués régionaux pour une gestion optimale
Au terme d’une séance d’orientation et de renforcement des capacités, tenue à Yaoundé, 29 juillet 2025, le ministre des Travaux publics a, entre autres recommandé aux délégués régionaux de veiller à la restauration des barrières de pluies existantes, veiller au respect de l’enchaînement des tâches conformément à la note de stratégie d’entretien durable des routes en terre, etc.
Ils sont des maillons importants dans la chaine de la gestion des infrastructures routières au Cameroun : les Délégués régionaux du ministère des Travaux publics. Ce qui donne tout son sens à une séance d’orientation et de renforcement des capacités, comme celle du 29 juillet 2025 à Yaoundé, visant à améliorer la gestion et le suivi des infrastructures routières sur toute l’étendue du territoire national.
Au terme de cette séance de travail, Emmanuel Nganou Djoumessi, le ministre des Travaux publics, a fait un certain nombre de recommandations à l’endroit des Délégués régionaux. Notamment, veiller à la restauration des barrières de pluies existantes ; veiller au respect de l’enchaînement des tâches conformément à la note de stratégie d’entretien durable des routes en terre ; préparer une lettre circulaire destinée aux autorités administratives pour rappeler leur intervention dans les barrières de pluie et veiller au respect des dates arrêtées pour les réunions de lancement des projets à présider par les autorités administratives des zones impactées par les projets.
Des directives pour améliorer la durabilité des infrastructures routières
Les échanges au cours de cette réunion ont permis d’harmoniser les actions locales avec la vision nationale, en insistant sur une gestion optimisée des ressources et une accélération des projets structurants. Et, des directives techniques ont été partagées, notamment en matière de conception et d’entretien des routes. Lesquelles directives, précise-t-on, permettront d’améliorer la durabilité des infrastructures, tout en maîtrisant les coûts. Les délégations régionales ont reçu pour mission de finaliser avant le 8 août 2025 les propositions pour le programme 2026, incluant un état des lieux des contrats en cours et des besoins prioritaires en cantonnage, signalisation et innovations pour les routes en terre.
Le Directeur général des études techniques au Mintp, a à cette occasion présenté plusieurs outils de planification pour guider les interventions, notamment le Programme Infrastructurel de Connectivité par la Route (PICR) visant à désenclaver les localités et renforcer les liaisons sous régionales, ainsi que la Stratégie Infrastructurelle de Réduction des Disparités (SIRD) ciblant spécifiquement les régions moins dotées en infrastructures. Les critères de priorisation des projets ont également été clarifiés, mettant notamment l’accent sur l’achèvement des chantiers en cours, le désenclavement des bassins de production et la sécurisation des points critiques du réseau.
Des progrès notables en vue de l’atteinte des objectifs de la SND30
Cette présentation du Directeur général des études techniques au Mintp est également revenue sur les objectifs stratégiques du Mintp, alignés sur la Stratégie Nationale de Développement 2030, qui prévoit notamment le bitumage de 6 000 km de nouvelles routes et la réhabilitation de 3 000 km de routes existantes. Et, les réalisations à fin 2024, avec 2 077 km de nouvelles routes construites et 832 km réhabilités, témoignent des progrès accomplis vers ces objectifs.
Cette initiative du Mintp, rappelle-t-on, s’inscrit dans une dynamique de renforcement continu des capacités des acteurs locaux pour une gestion plus efficiente du réseau routier national. Et, les orientations relatives à cette concertation avec les responsables des services déconcentrés se sont articulées autour de trois axes prioritaires : l’amélioration du réseau existant, l’accélération des projets de construction et de réhabilitation, ainsi que l’optimisation des mécanismes de suivi des chantiers en cours.
B. Essama